Es fácil hacer suposiciones o crear conceptos erróneos sobre los autos eléctricos. ¿Sabía, por ejemplo, que si bien los vehículos eléctricos (o EV) suelen ser económicos de operar, hay momentos en los que son más caros que los autos diesel comparables? Si es propietario de un automóvil eléctrico nuevo o está pensando en adquirir uno, esta es nuestra guía para acabar con los mitos sobre las realidades de volverse eléctrico.

Según las cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), publicadas por la aplicación de mapeo de puntos de carga EV Zap Map, ahora hay más de 250,000 autos eléctricos en nuestras carreteras.

Se pronostica que esa cifra aumentará a más de 12 millones en poco más de ocho años, después de que se prohíba la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel en 2030. Por lo tanto, incluso si no es propietario de un automóvil eléctrico ahora, hay muchas posibilidades de que lo sea. en el futuro.

Para ayudarlo a saber qué esperar, hemos desmentido algunos mitos comunes sobre los autos eléctricos.


¿Listo para ir eléctrico? Aquí están los mejores autos eléctricos para 2021


1) Puedes cargar un coche eléctrico cuando llueve

Cargar un coche eléctrico bajo la lluvia

Si puede cargar un EV bajo la lluvia es una consulta que nos hacen en Which?, junto con preguntas sobre si puede conducir a través de charcos profundos en un automóvil eléctrico.

La respuesta a todas esas preguntas es sí. Puede cargar bajo la lluvia, puede llevar un automóvil eléctrico a través de un lavado de autos y si tiene que atravesar una carretera inundada, no se electrocutará (solo asegúrese de cumplir con la profundidad de vadeo del automóvil; consulte su manual para obtener más detalles). ).

Mientras tanto, los estándares para los puntos de carga de automóviles eléctricos dicen que los puntos deben tener una calificación mínima de impermeabilización de IP44lo que significa que deben estar protegidos de las salpicaduras de agua desde cualquier ángulo, más que suficiente para todas las condiciones de lluvia.

Algunos operadores de carga han ido más allá de este estándar mínimo, lo que debería brindar aún más seguridad. Por ejemplo, Osprey está implementando nuevos puntos de carga que tienen una clasificación de IP65, lo que significa que la electricidad estará protegida contra chorros de agua desde todos los ángulos, además de ser completamente hermética al polvo.

2) Los cargadores rápidos solo son rápidos para el primer 80 % de la capacidad de la batería

Los cargadores rápidos para automóviles pueden llenar una batería al 80% muy rápidamente, pero si desea que su batería esté completamente cargada, espere un poco más.

Para ayudar a proteger las baterías del automóvil, el automóvil administrará la cantidad de carga que ingresa. Cuanto más llena esté la batería, más lentamente se cargará el automóvil desde ese punto.

Como ejemplo, el Volkswagen ID.3 (2020-) tiene una tasa de carga de CC máxima de 100kW. Este gráfico muestra cómo disminuyó la energía de un cargador de 100 kW a medida que la batería se llenaba (su «estado de carga»), cuando monitoreamos esto en nuestro laboratorio.

Gráfico de carga de coche eléctrico

Como puede ver, el automóvil cargó a 100kW hasta alrededor del 30 %, cuando la potencia comenzó a disminuir, y luego disminuyó más bruscamente cuando alcanzó el 80 %.

En el caso anterior, descubrimos que tomó solo 35 minutos cargar la batería de 58kWh en el ID.3 del 10 al 80 %. Pero luego se necesitaron 24 minutos adicionales para que el automóvil pasara del 80 % al 100 %.

Debido a esta caída, y debido a que es muy poco probable que alguna vez llegue a un punto de carga rápida sin batería, los tiempos de carga rápida generalmente se dan como el tiempo que llevaría cargar la batería del 10 % al 80 %. .

3) Algunos cargadores de coches eléctricos públicos pueden ser más caros que los diésel

Otro problema con los cargadores rápidos es que pueden ser costosos. Por lo general, pagará 35 peniques por kWh para cargar su automóvil con un cargador rápido, o más por ultrarrápido, en comparación con un costo típico de electricidad de 19,19 peniques por kWh si puede cargar en casa con una tarifa estándar.

Hemos comparado el coste de repostar grandes coches diésel y eléctricos de todos los modelos que hemos revisado en nuestro programa de pruebas actual, teniendo en cuenta su eficiencia media de combustible y el coste actual del diésel.

Hemos calculado que si está pagando más de 33p/kWh para recargar un automóvil eléctrico con un cargador rápido o ultrarrápido, estará económicamente peor de lo que pagaría con un automóvil diesel mediano (o un híbrido de gasolina). ) para conducir una distancia equivalente.

Infórmate sobre cuándo te costará más cargar un coche eléctrico que repostar un diésel accediendo a nuestro guía de costos de autos eléctricos.

4) Las baterías requieren más energía para cargarse de la que pueden contener

charging point 1

Esto puede parecer contradictorio, pero para darle un ejemplo, recientemente probamos el Mercedes EQC (2019-), un SUV de gran tamaño. Tiene una batería de 80kWh, pero para cargarla del 0% al 100% usamos 93kWh.

Este rascador de cabeza no es exclusivo del Mercedes: se aplica a todas las baterías recargables. Nos referimos a esto como ‘pérdida de carga’.

En nuestras pruebas, englobamos esta pérdida de carga probada en nuestras evaluaciones promedio de eficiencia de combustible para proporcionar una cifra de uso de electricidad más precisa.

Luego convertimos estas cifras en costos de carga; las encontrará en las especificaciones técnicas de todas nuestras reseñas de automóviles en línea. También proporcionamos costos para automóviles de gasolina, diésel e híbridos, lo que le permite comparar los costos de funcionamiento diarios entre diferentes automóviles y tipos de combustible.

5) El mercado de los vehículos eléctricos tiene sus propios «devoradores de gasolina»

Mercedes EQC

Hay una gran diferencia en la cantidad de energía que usan los diferentes autos eléctricos para recorrer la misma distancia: hay EV eficientes y equivalentes EV de ‘devoradores de gasolina’.

Estamos acostumbrados a este concepto en los coches de gasolina y diésel. Como regla general, los grandes SUV consumen mucho más combustible que los pequeños hatchbacks y los city cars. En general, lo mismo ocurre con los automóviles eléctricos y, naturalmente, afecta cuánto costará mantener su automóvil en funcionamiento.

Como ejemplo, el pequeño auto urbano Seat Mii (2020-) es uno de los vehículos eléctricos más económicos que hemos probado. Utilizó solo 17,3 kWh cada 100 km en nuestras pruebas, lo cual es muy bajo.

Según las tarifas de energía doméstica promedio de 19.19 peniques por kWh, le costaría alrededor de £ 480 conducir 9,000 millas (el kilometraje anual promedio antes de Covid conducido por los encuestados en nuestra última encuesta sobre automóviles).

Mientras que el enorme Mercedes EQC (2019-), que se muestra arriba, es uno de los autos eléctricos menos eficientes que hemos probado. En nuestras pruebas utilizó 27,6kWh cada 100 km.

Ese aumento de 10,3 kWh por 100 km a 27,6 por 100 km equivale a un costo total de carga de £ 767, casi £ 300 más que el pequeño Seat Mii.

Si bien estas diferencias pueden no ser tan sorprendentes, existen algunas excepciones inesperadas a la regla. El automóvil eléctrico más eficiente que hemos probado es el Hyundai Ioniq EV, un hatchback grande (de tamaño similar al de un Toyota Prius), que es sustancialmente más grande que el diminuto automóvil urbano Seat Mii. Utilizó un promedio asombrosamente bajo de 16,3 kWh por cada 100 km en nuestras pruebas, lo que equivale a solo £ 453 para conducir esas 9,000 millas.

6) Muchos autos eléctricos no pueden remolcar

Tesla modelo X

La mayoría de los autos eléctricos que puede comprar nuevos o usados ​​tienen poca o ninguna capacidad de remolque, aunque hay señales de que esto está cambiando.

De los 54 EV que probamos hasta la fecha (54 motores diferentes en 39 modelos diferentes), solo ocho tenían algún tipo de capacidad de remolque.

El Tesla Model X (2016-), que se muestra arriba, es el auto con la mayor capacidad de remolque que hemos probado en el laboratorio. La versión actual tiene una capacidad máxima de remolque con freno de hasta 2250 kg que, como ejemplo aproximado, debería ser suficiente para remolcar una caravana de cuatro literas (aunque verifique antes de intentarlo).

Si su automóvil no tiene una capacidad de remolque oficial, no debe intentar remolcarlo. Tampoco debe exceder la capacidad de remolque si su automóvil tiene uno. Si lo hace, se podría considerar que usa un vehículo en condiciones peligrosas, lo que puede resultar en una multa de hasta £ 2,500, la adición de tres puntos de penalización a su licencia, o posiblemente la prohibición total de conducir.

7) Tampoco puedes remolcar un coche eléctrico

RAC todas las ruedas levantando el coche eléctrico

Si tiene una avería en un automóvil eléctrico y aparece un amigo con una cuerda de remolque, no caiga en la tentación de usarla. Los autos eléctricos, como los híbridos, no se pueden remolcar debido a su frenado regenerativo.

Los coches eléctricos envían energía a las ‘ruedas motrices’ para hacer que el vehículo acelere. Hasta ahora, tan simple.

Pero al deslizarse o desacelerar, los motores eléctricos de los vehículos eléctricos o híbridos se convierten en generadores eléctricos, y la energía de las ruedas giratorias se recupera en la batería. Esto se llama frenado regenerativo. Los entusiastas de la física deben consultar las leyes de la mano derecha e izquierda de Fleming para investigar más a fondo.

Como los coches eléctricos e híbridos carecen de embragues, el motor eléctrico nunca se puede desvincular de este proceso. Por lo tanto, si intentara remolcar un automóvil eléctrico o híbrido cuando sus ruedas motrices están en la carretera y el automóvil no está encendido, el proceso de frenado regenerativo podría generar mucho calor/energía inesperados. Esto podría dañar rápidamente los motores eléctricos del automóvil.

¿Cómo «remolcan» los coches eléctricos los servicios de averías?

Para solucionar este problema, los servicios de asistencia técnica se están adaptando. Hablamos con el RAC, que ha desarrollado lo que llama su tecnología ‘all-wheels-up’ (en la foto de arriba). Estos son remolques que se despliegan desde la parte trasera de una camioneta de patrulla regular, que pueden levantar todas las ruedas de un automóvil fuera de la carretera según sea necesario, sin tener que llamar a una enorme plataforma.

Curiosamente, esta tecnología se desarrolló originalmente para automóviles de gasolina/diésel con transmisión automática, ya que tampoco se recomienda que los automóviles automáticos (e incluso algunos manuales) se remolquen con las ruedas en la carretera.

8) Los coches eléctricos son más divertidos de conducir de lo que piensas

Happy driver

Si asocia los autos eléctricos con una conducción ética pero más bien monótona, piénselo de nuevo.

Todos los años, en nuestra encuesta anual sobre automóviles, preguntamos a las personas qué tan satisfechas están con su automóvil y si se lo recomendarían a un amigo, y los automóviles eléctricos (e híbridos) están demostrando ser los tipos de automóvil (de combustible) más satisfactorios que puede encontrar. manejar.

¿Por qué podría ser esto? Se podría pensar que es el conocimiento de que conducen de manera «más ecológica» lo que hace que la gente se emocione, pero creemos que también se debe a los beneficios que a menudo no se mencionan de los autos eléctricos, específicamente relacionados con sus motores eléctricos.

Los motores eléctricos tienen grandes ventajas sobre los motores de combustión: son casi silenciosos, no producen vibraciones en el motor, entregan su potencia sin problemas y la aceleración es instantánea.

En términos que todos podemos apreciar, significa que los autos eléctricos son silenciosos, increíblemente suaves, fáciles de controlar y notablemente ágiles cuando quieres que lo sean. De hecho, tendrá que acostumbrarse al contragolpe cuando acelere para alejarse de un punto muerto.

Quitar todo el sonido y la vibración del motor y mezclarlo con una aceleración rápida y receptiva hará que un automóvil eléctrico se sienta de otro mundo al principio, una evolución más allá de los automóviles de combustión e híbridos y algo que parece estar ganando a aquellos que ya han comprado un EV.

¿No convencido? Si está indeciso, reserve una prueba de manejo cuando sienta que es seguro hacerlo y descúbralo usted mismo. Es posible que termines convirtiendo.


¿Ya estás convencido? Aquí están los mejores coches eléctricos que hemos probado


kW, kWh y kWh/100km: ¿cuál es la diferencia?

Estas son todas las unidades con las que te encontrarás si tienes un coche eléctrico. Esto es lo que significan.

kilovatios Una medida de potencia, encontrará que la potencia del motor de su automóvil eléctrico está clasificada en kW, al igual que la potencia de un cargador de automóvil eléctrico (cuanto mayor sea la potencia de un cargador de automóvil eléctrico, más rápido podrá recargar la batería).

kWh Una medida de energía y la misma unidad que ves en tus facturas de electricidad. En el mundo de los automóviles, los lugares en los que se encontrará frecuentemente con kWh son:

  • La capacidad de su batería: la cantidad de energía que puede contener su batería se mostrará en kWh, por ejemplo, una batería de 50kWh. Piense en los kWh como la capacidad de su nuevo tanque de combustible.
  • Al cargar: la cantidad de energía transferida desde el cargador a su automóvil es…

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